輕量化需求(qiu)推(tui)動應用范圍擴大：隨著(zhu)各國碳排放法規趨(qu)嚴，汽車(che)(che)(che)輕量化成為必然趨(qu)勢(shi)。鋁(lv)壓鑄(zhu)可使整車(che)(che)(che)減重(zhong) 10%~15%，燃油車(che)(che)(che)油耗降低 6%~8%，對于新能源汽車(che)(che)(che)來(lai)說，每(mei)減重(zhong) 10kg，續航(hang)可增加 2~3km。因此，鋁(lv)壓鑄(zhu)技(ji)術在汽車(che)(che)(che)動力系統(tong)、底盤與懸掛系統(tong)、車(che)(che)(che)身等多個部位的應用將不斷擴展，如電池包(bao)殼(ke)體、電機(ji)殼(ke)體、轉向節、輪(lun)轂(gu)、減震(zhen)塔(ta)、縱梁等。

一體化大型(xing)壓鑄(zhu)技(ji)術(shu)引(yin)領變(bian)革：一體化大(da)型壓(ya)鑄(zhu)技(ji)術（Megacasting）將多個零件(jian)整(zheng)合為單一鑄(zhu)件(jian)，可減(jian)少焊接工序，降低(di)成本(ben) 20%~30%。目前，力勁 12000T 壓(ya)鑄(zhu)機已(yi)投產，可生(sheng)產 2.5m×1.5m 的(de)(de)一體化車(che)身底板，未來還將向 20000T 級發(fa)展。這一技(ji)術的(de)(de)普(pu)及將推動(dong)汽車(che)車(che)身結構件(jian)的(de)(de)設計和生(sheng)產方式發(fa)生(sheng)重(zhong)大(da)變(bian)革(ge)。

材料與工(gong)藝創新提供技(ji)術支(zhi)撐：一方面，高(gao)(gao)強韌鋁(lv)合(he)金材(cai)料(liao)不斷(duan)涌現，如高(gao)(gao)硅鋁(lv)合(he)金用于耐磨部件，高(gao)(gao)真空(kong)壓(ya)鑄(zhu)合(he)金減少氣孔，使 T6 熱(re)處理成為可能，還有鋁(lv)基(ji)復合(he)材(cai)料(liao)等，提升了鋁(lv)壓(ya)鑄(zhu)件的(de)性能。另(ling)一方面，半固(gu)態壓(ya)鑄(zhu)、高(gao)(gao)壓(ya)真空(kong)壓(ya)鑄(zhu)等工藝的(de)發展，進一步(bu)提高(gao)(gao)了鋁(lv)壓(ya)鑄(zhu)件的(de)質量(liang)和(he)生(sheng)產效率(lv)。

綠色制造符合行業發(fa)展趨勢：在 “雙碳” 戰略的推動下(xia)，汽車行業對再生鋁的使用率不斷提高(gao)，目(mu)標到 2030 年再生鋁使用率達(da) 50%。同時，節能(neng)工(gong)藝如半(ban)固態鑄造、3D 打(da)印砂模等也(ye)將得到更廣泛的應(ying)用，以降低能(neng)耗和(he)成本。

智能化(hua)與(yu)數字化(hua)提(ti)升生(sheng)產水平：智能壓鑄工廠通(tong)過實時監測壓射速度(du)、溫(wen)度(du)等參數，利用 AI 預(yu)測缺陷，數字孿(luan)生(sheng)技(ji)術優化模具設(she)計，以及自(zi)動化后(hou)處理等方式，可提高生(sheng)產(chan)效(xiao)率和產(chan)品質量(liang)，降低(di)生(sheng)產(chan)成本。